记者昨日从市城乡建设局获悉，工业北路延伸线工程南段（工业路—梅峰路）项目文林山隧道北侧出口段管幕施工已启动。它是国内最长的单向管幕施工，两洞共将插进150根长90米的钢管。随后，预计10月进洞施工。南段主体工程力争明年底全面建成。
记者了解到，由于工程下穿梅峰山地公园，园内的景观湖已和市民暂别。项目结束后，湖体景观将与市民重见。随着施工推进，为了保证游客安全，局部区域也将封闭限行。
国内最长单向管幕施工
工业北路延伸线工程分南北两段，此次先行动建的为南段部分，它南起工业路与杨桥路交叉口，沿现状工业路往北延伸，主线设高架上跨杨桥路和西洪路后，通过隧道穿越文林山，出隧道后设高架上跨梅峰路，全长1.841公里。其中，文林山隧道长1.1公里，两头将修建2座高架桥，上跨杨桥路、西洪路、梅峰路，与周边路网相连。
项目建成后，有助于分流西二环交通流，吸引金山来往鼓台的交通流，缓解象山隧道、尤溪洲大桥的交通压力，均衡路网交通流量。
昨日，记者来到位于梅峰山地公园山脚下的施工现场，了解情况。
“作为重要节点，日前，随着第一根钢管顺利顶进，拉开了项目两条主线隧道北侧出口段管幕施工序幕。”业主单位市建发集团下属福州市政建设开发有限公司该项目负责人蒋启忠表示，管幕工程作为新工艺，难点在管幕钻进距离长，允许偏差小，施工数量大。单根90米长的锁扣式管幕在超浅埋隧道进行下穿景区及军事禁区施工在国内尚属首次，如何控制长管幕施工精度及超浅埋地表沉降是施工中的两个关键性技术难题。
地面离隧洞顶最浅处仅1米
面对诸多困难，为什么还要采用管幕施工？蒋启忠为记者揭秘。
他表示，主线隧道北侧出口段是超浅埋段，洞口覆盖层最浅处仅有1米，最深处也只有8米，地上为梅峰山地公园、福州第二看守所。采用管幕施工法，优点在于这道管幕是由75根“铁签”组成，呈半拱形，届时它们将通过外力施工，直接嵌入山体内，形成一道保护层。两洞施工共计要用到150根“铁签”。
记者在现场看到，第三根和第四根“铁签”正在往山体内部挺进。每根“铁签”的单位长度为12米，由这些短管拼接成为90米的长管。它们为中空的圆筒，直径为30厘米，管壁两侧带有可勾连的卡扣，借此实现75根“铁签”的环环相扣。在单根“铁签”一侧还带有一根较细的钢管，也呈中空状。
“内部中空部分要先安装挖掘设备，它会带着‘铁签’前进，并把挖出的土送到外面，在进入内部后取出掘进设备。”蒋启忠说，确定“铁签”位置后，再往钢管内注入泥浆，并通过溢孔实现“铁签”与山体的粘连，最大程度确保整体稳定性。
蒋启忠表示，管幕施工法造价较高，但对环境影响较小，除此之外，该施工法无需降水作业和大范围开挖，可有效控制地面沉降。
值得一提的是，管幕施工对于水平精度要求极高，水平位移需在1厘米以内。
如何保证“铁签”走直线？施工方采用了一种“最土”的办法。蒋启忠表示，在“铁签”探进过程中，工作人员会将一根注满水的透明软管绑在一根钢管上，伸进“铁签”内，透明软管的一头连接着一根输液管。当输液管内的水出现上升或者下降，或者滴水速度出现变化，就说明“铁签”的水平出现偏差。
梅峰山地公园
景观湖水体已排空
记者在现场看到，由于施工需要及出于安全考虑，目前梅峰山地公园的景观湖体的湖水已被排干，该区域禁止市民进入。
中铁九局相关负责人表示，文林山隧道施工过程中可能采取定点爆破的施工手段。根据要求，爆破过程中，范围100米内严禁人员活动。因此，当隧道掘进到福道下方后，福道的部分区域将进行封闭。具体信息将向社会公布，敬请市民谅解。
对于部分市民关心的工程结束后梅峰山地公园特有水体景观能否恢复如初的问题，上述负责人表示，目前针对性方案正在夯实中，项目结束后，湖体景观将与现在并无二致。
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文章来源:福州晚报
