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近日，随着一根长109米、重达106吨的钢管桩缓缓沉入海中，钢管如“定海神针”般直插海底，标志着世界最长铁路桥—通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路大桥首根试验钢管桩沉桩成功。承担此次首根钢管桩运输任务的是宁波籍船舶“聚鹏之翔”轮。
据项目参建单位中交二航局相关负责人介绍，此次沉放的钢管桩为试验钢管桩，该桩桩径1.8米，长109米，桩顶标高5米，重达106吨，位于海中引桥119号墩。钢管桩通过驳船由舟山水运至桥址，通过137米高桩架的水欣麒1号进行沉放。
“聚鹏之翔”轮是宁海县聚鹏海运有限公司新打造的两艘甲板货船之一，船长104.3米，宽20.3米，满载排水量6589.6吨，专门配套服务风电产业及大件装备的海上运输。后续，该公司两艘甲板货船还会持续发挥运输优势，继续承担杭州湾跨海铁路大桥钢管桩的运输任务，服务保障通苏嘉甬高铁建设。
杭州湾跨海高铁大桥是通苏嘉甬高铁的关键控制性工程之一，选址位于杭州湾公路大桥上游，北起嘉兴海盐县，跨杭州湾海域后南接宁波慈溪市，总长29.159公里。
这座大桥目前拥有多个“世界之最”，它是世界最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥，世界第一座跨越强潮海湾、超低阻水率、全埋置式承台基础的高速铁路跨海大桥，也是世界上首座大跨径、超长联预应力混凝土箱梁跨海铁路桥梁，以及世界上首座超大跨径无砟轨道跨海铁路桥梁，在全球桥梁建设范围内具有里程碑意义。
